Hier wird Aktuelles aus eurem IGA-Leben veröffentlicht. Unsere Homepage lebt von euren Beiträgen, Fotos, Berichten, etc.
Macht ein paar Fotos und schreibt etwas dazu und sendet dies via E-Mail zu eurem Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein. / Webmaster (als Word- oder Pdf-Datei).
Eure Beiträge werden hier fortlaufend erscheinen – so können wir den Puls der IGA gemeinsam
spüren- und später dann in der Rubrik Berichte Events abgelegt.
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IGA Hochstarttreffen 12. Oktober 2025
20'000 Schritte im Oltner Gheid
Es gehört bereits zur Tradition, die IG Albatros beendet ihre Flugsaison auch 2025 mit einem Hochstarttreffen auf dem Segelflugplatz Gheid in Olten.
Hochstarttreffen heisst, wir treffen uns mit nicht-motorisierten Segelflugmodellen und starten diese mit der Elektrowinde und verschiedenen Gummiseil-Starteinrichtungen. Auch dieses Jahr führten wir die Tradition weiter und ab ca. 9.00 Uhr traf ein rundes Dutzend IGA Mitglieder mit ihren Segelflugmodellen auf dem Flugplatz ein.
Nichts Neues beim Tagesprogramm. Begrüssung mit Kaffee und Gipfeli, Briefing, Modelle und Hochstarteinrichtungen aufbauen und fliegen. Für das Mittagessen sorgte wiederum der Pizzakurier. Dank der IGA weiss er mittlerweile, dass es in Olten einen Gheidweg gibt und dass an diesem Gheidweg ein Flugplatz liegt. Mehr noch, dieses Jahr fanden der Kurierfahrer und sein Fiat Panda mit eingebauten Pizza-Wärmeofen den Flugplatz auf Anhieb.
Das Wetter war gar nicht so schlecht. Zwar lag der Flugplatz anfangs unter einer geschlossenen, grau-grauen Hochnebeldecke. Immerhin lag die Basis des Hochnebels recht hoch, sicher auf 1000 m. Das heisst, wir hatten unter der Nebeldecke etwa 600 Höhenmeter mit klarer Luft – genug für unsere Modelle.
Die leichte Bise verhalf zu anständigen Starthöhen, ohne die anschliessenden Flüge zu behindern. So erreichten wir mit der Startwinde immerhin Höhen von gegen 140 m. Unter der Hochnebeldecke bestanden unsere Flüge allerdings oftmals aus einem Abgleiten der Höhe – trotzdem schön, Starts und Landungen sollen ja auch geübt werden. Im Lauf des Nachmittags lichtete sich dann die Bewölkung, die Sonne drückte durch und es entwickelte sich sogar leichte Thermik – nicht die Hammer-Oktoberthermik wie 2023 und 2024, aber doch sehr nett.
Unser Modellpark zeigt wieder einen schönen Querschnitt durch die Geschichte des Modellsegelflugs, mit
- mehreren Vertretern der Antikmodelle wie Westmark und Winkler
- einigen auf Fernsteuerung umgerüsteten Freiflugmodellen wie Kö II und Kö C
- verschiedenen RC-Übungsfliegern aus den 1960er und 1970er Jahren wie Susi, Dandy, Panda oder Finikofi
- diversen Leistungsfliegern aus dieser Zeit wie Amigo, Mosquito, PB 50, Cygnus und Brillant, sowie verschiedenen modernen RES-Fliegern
- dem polnischen Diamant 1 und dem amerikanischen Sensor 117, zwei wenig bekannten Vertretern der ersten Generation der F3B-Modelle,
- plus einer vorbildähnlichen K-7 und einer B4.
Ach ja, in der Eisenbahnerstadt Olten durfte auch die Loki nicht fehlen – diesmal keine Lokomotive, sondern ein klassischer, hölzerner Kunstflugsegler aus der Feder von Klaus Nietzer.
Die allermeisten dieser Modelle flogen erfolgreich und bruchfrei. Nur der Cygnus bewies seinen eigenwilligen Charakter und seinen Sinn für die Luftfahrtgeschichte – er suchte sich selbständig einen Landeplatz auf dem Ziegeldach des Wullschleger- bzw. Bücker-Hangars. Zum Glück trugen weder die Dachziegel noch die Bücker-Flugzeuge im Hangar einen Schaden davon.
Gegen 16 Uhr waren die Piloten langsam satt vom Fliegen und begannen an Kaffee, Kuchen (danke dem Spender Peter Hunn) und an den Heimweg zu denken. Ein kleiner Defekt an der Winde zeigte uns dann, dass es langsam an der Zeit war, unsere Waren zusammenzupacken.
Also, abbauen, zusammenräumen, noch eine Runde zusammensitzen und «schnacken» und dann gings auf den Heimweg. Schön wars, danke an alle Teilnehmer, bis zum nächsten Jahr im Gheid.
14.10.2025 / Beat Jäggi
PS: die 20'000 Schritte: Wer sich aktiv als Seilrückholer betätigte, litt nicht an Bewegungsmangel – mein Schrittzähler hat es bestätigt.
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IGA Hangfliegen Herrendürren 2025
Am Sonntag, 29.9.25, war es wieder soweit: das IGA-Hangfliegen in Herrendürren war angesagt.
Das Treffen startete gleich mit einer Neuerung. 6 IGA-Mitglieder trafen sich im Hotel Krone in Urnäsch, wo wir gastfreundlich empfangen wurden. Das urchige Bergbeizli Blattendürren ist leider schon länger geschlossen, es wartet auf neue Wirtsleute. Zur zweiten Neuerung des Tages komm ich noch später.
Bei KaGi (Kafi und Gipfeli) wurde so über allerlei getratscht. Toni Löpfe, unser siebter Teilnehmer, wartete unterdessen bereits auf Blattendürren auf uns. So verschoben wir uns dann ca. um 10 nach dahin. Autos parkiert, Modelle umgeladen, Wanderschuhe montiert und ab ging’s nach Herrendürren bei schönstem Sonnenschein.
Oben angekommen, fragten wir Wandersleut uns, wo die Transporter mit den Modellen abgeblieben sind. Am üblichen Startplatz war niemand. In der Ferne sahen wir jemanden winken. Ah, ganz hinten, bei der Scheune parkten unsere Fahrer. Der Platz war den herrschenden Bisen-Windverhältnissen gut angepasst. Emsig wurden nun Modelle ausgepackt und zusammengestellt. Adrian war der schnellste und brachte seinen Leprechaun als erster Pilot in die Luft, noch vor dem Briefing durch unseren Manager und Flugleiter, Walti Keller. Hier möchte ich Walti für seine tolle Organisation herzlich danken.
Die Windverhältnisse waren nicht optimal. Für den Segler ‘Pilot 4’ von Hans reichte es an diesem Tag grad so für einen sehr kurzen Flug. Alle anderen Modelle, die zum Fliegen kamen, waren motorisiert. So konnten noch vor dem Mittagessen einige schöne Flüge durchgeführt werden.
Apropos Mittagessen: das war die zweite Neuerung. Walti überraschte uns mit Stecken zum ‘Brötle’ und Cervelats. Natürlich sorgte er auch für ein schönes Feuer. Nur die Stecken mussten wir noch selber anspitzen. Gut, wer sein eigenes Messer dabeihatte. Und so kamen die gestandenen Herren Modellflieger zum ‘Brötle’, wie Anno dazumal auf Schulreise. Merci Walti für die Überraschung.
Zur Krönung verteilte dann Toni eine leckere, hausgemachte Nusstorte. Auch hier Dank an die Bäckerin.
Über Mittag hat dann der Hochnebel die Sonne verdrängt. Es wurde mehr gefachsimpelt und weniger geflogen. Erwähnen möchte ich noch, dass ich an diesem Tag den schönsten Flug mit meinem ‘Pfiff’ hatte. Kein Wunder, fühlte sich doch der Appenzeller hier im Appenzell wie zu Hause.
Um ca. 15 Uhr begannen wir mit dem Zusammenpacken und verschoben uns zu Kafi und Kuchen wieder nach Urnäsch ins Hotel Krone. Dort liessen wir den schönen Tag bei Gesprächen ausklingen.
3.10.25 Robert Berg
Mehr Fotos im Bilderordner 2025. Fotos von Hans Dürst, Walter Keller, Robert Berg, Toni Löpfe, Hans Kiener, Hans Jörg Zöbeli, Adrian Brunner
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IGA Schlepptreffen Oberkulm, 23. August 2025
Samstag, 23. August 2025, dieses Datum leuchtet in meiner Agenda rot, also besonders wichtig. Schleppfliegen in Oberkulm, Wynental, Kanton Aargau.
Ein paar heisse Tage Mitte August lassen bis zum 23. August auf gutes Wetter hoffen, doch 3 Tage früher erreichen mich Wetterwarnungen mit Starkregen, für den Samstag jedoch leichte Besserung.
So fahre ich los in der Hoffnung auf etwas Sonne und Thermik.
Um 09.30 wird auf dem schönen Flugplatz am Schorenweg in Oberkulm emsig gearbeitet. Zwei Zelt Unterstände stehen bereits, der Gas-Grill wird angeschleppt sowie Wasser für die Kafi-Maschine.
Mittlerweile sind 12 IGA Piloten eingetroffen, es erfolgt eine erste Stärkung durch Kafi, Nuss- und Mandelgipfel. Rege Gespräche, schön einander wieder zu sehen und neue Piloten kennenzulernen.
Nach einem ausführlichen Briefing durch Christoph Jaberg werden um ca. 10 Uhr die Schlepp-Piloten aktiv.
Es geht zugleich zur Sache, ein Segelflieger nach dem anderen wird auf Höhe geschleppt. Die Flugbedingungen sind recht gut, die Sicht auf die Modelle beim Schleppen ist durch hohe Wolkenfelder anstrengend. Bis zur Mittagspause wird ununterbrochen geflogen und gelandet. Die Piste ist lang und gegen Westen ohne Hindernisse (Mais oder Stoppelfelder) auszunützen.
Um 12 Uhr beginnt das Mittagessen, Würste vom Grill und feine Sommersalate von Frau Jaberg werden serviert. Kaffee und Kuchen ebenfalls.
Nach einer einstündigen Mittagspause gehts gleich wieder weiter, mittlerweile gibts doch schön lange Thermikflüge.
Das Register der rund 20 mitgebrachten Segelflug Modelle liest sich recht bemerkenswert, die meisten zwischen 3,5 bis 4 Meter Spannweite. So z.B. Spalinger S 18 II / S 21 H / PWS 101 / Ka 6 / K8 / Ka 4 Röhnlerche / B4 / Bowlus Baby Albatross / Kirby Kite / Salto / Lo 100, sorry ich habe nicht alle aufgezählt, sowie die Schlepper Swisstrainer und Wilga.
Erfreulicherweise wurden wir von grösseren Schäden verschont, lediglich 3 kleinere Blessuren waren zu verzeichnen.
So gegen 16.30 Uhr hatten die meisten genug vom Fliegen, die Modelle wurden nach und nach wieder in die Autos verladen und es ging zum geselligen Teil.
Adrian Brunner der Schlepp-Pilot von der IG Albatros hatte vorab zu einem Raclette an Ort eingeladen, somit ging ein erfolgreicher Schlepptag in Kulm zu Ende, und wird allen in bester Erinnerung bleiben.
Eschlikon 24.8.25 Walter Keller
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Hallo, Bye-Bye
Die Geschichte geht weiter
September 2025, Robert Berg
Anlässlich der Geschäftsschliessung von HOPE hatte ich mit Peter Hochuli mehrfach Kontakt. Dabei erwähnte er, dass für das Modell Bye-Bye in seinem Estrich noch originale Teile lägen – genug, um mehrere hundert Bausätze daraus zu machen. Allerdings wären die Teile nicht konfektioniert. Das heisst, dass Kisten und Schachteln mit Rippen, Kleinteilen, Bündel mit Holmen, usw. vorhanden sind. Natürlich war ich sofort interessiert, obwohl ich noch nicht wusste, was ich genau damit anfangen würde. Aber eines war klar: Diese Teile durften auf keinen Fall im Ofen landen. Auf meine Anfragen, was nun damit geschehen solle, vertröstete mich Peter jedoch immer wieder.
Im Mai 2025 besuchte ich unseren Sponsor Urs Leodolter, um Pläne alter Modelle zu besprechen. Beim Betreten seines Museums zeigte er mir Schachteln und Kartons voller Balsaholzteile. Zu meiner Überraschung erzählte er, dass es sich um die Bye-Bye-Teile handelte, die er bei Peter Hochuli abgeholt hatte. Zunächst war ich verblüfft – ich wartete ja noch auf Peters Antwort. Doch schnell kam ich zur Erkenntnis: Die Teile waren bei Urs in besten Händen. Wir vereinbarten, gemeinsam Bausätze daraus zusammenzustellen.
Kisten und Schachteln mit Bauteilen Nachgefertigte Teile
Ende Juli war es soweit. Im Museum von Urs nahmen wir eine Bestandsaufnahme vor, sortierten die Teile und mussten dabei feststellen, dass einige Komponenten fehlten – darunter ganze Stanzbrettchen mit Rippen und Verbindern. Die fehlenden Verbindungsstähle für die Flügelsteckung liessen sich leicht herstellen, aber ohne die Brettchen war nur ein einziger vollständiger Bausatz möglich. Dieser war bereits für Beat Jäggi bestimmt, der ihn über den Shop von Leomotion bestellt hatte. Ja, richtig gelesen: Leomotion vertreibt nicht nur hochmotorisierte Wettbewerbsmodelle, auch feine Retro-Modelle finden sich im Sortiment.
Urs überlegte sich, wie er die fehlenden Teile ersetzen könnte – Fräsen oder Lasern standen im Raum. Ende August war es soweit: Die Sperrholzteile wurden gelasert, die Balsateile mithilfe von Schablonen per Hand ausgeschnitten.
An einem Nachmittag Ende August trafen wir uns wieder im Museum und begannen mit dem Zusammenstellen der Bausätze. Der Platz war zwar knapp, aber für sechs Modelle reichte es. Jeder Kit besteht aus vier Komponenten: einem Satz Leisten, den Balsa- und Sperrholzbrettchen, einem Säckchen mit Kleinteilen sowie Plan und Bauanleitung. Fehlende Teile fertigte Urs direkt vor Ort an – etwa das Rumpf-Mittelteil. Nur für dieses muss jedem Bausatz ein halbes 8mm-Balsabrettchen beigelegt werden. Die Stückliste und Bauanleitung werden wegen den neuen Teilen angepasst.
Am Abend hatten wir sechs komplette Bausätze – sogar verpackt in die alten, gelben, brüchigen Plastiksäcke.
Fertige Bausätze
So kommt es, dass das ursprüngliche Streil-Modell aus den 1960er-Jahren in den 1980er zu Hope wechselte und jetzt, 2025, zu Leomotion. Nach ca. zwei Jahren Unterbruch ist der Bye-Bye jetzt wieder erhältlich. Sag hallo zum Bye-Bye.
Dieser Bausatz kann ab sofort im Leomotion-Shop bestellt werden.
IGA-Mitglieder erhalten 10% Rabatt – bitte bei der Bestellung ausdrücklich angeben.
Dafür bedanken wir uns ganz herzlich!
Wer mehr über den Bye-Bye erfahren möchte: hier gibt es einen eigenen Artikel.
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IGA Hangfliegen Zugerberg, 2025
Am Samstag, 9.8.25, traf sich ein kleines Grüppchen unentwegter Modellflieger am bekannten Hangfluggelände auf dem Zugerberg. In der Einladung stand zwar ‘Eintreffen ab 09:30’, doch scheinen die Modellflieger Frühaufsteher zu sein, um ca. neun Uhr waren schon fast alle gemeldeten am Einrichten. Ob das wohl an der senilen Bettflucht liegt? War das Durchschnittsalter der anwesenden doch recht hoch. Der Vorteil der frühen Stunde war die angenehme Temperatur. Für den Tag war Hitze gemeldet, die sich dann auch einstellte.
An Modellen war eine schöne Vielfalt ausgepackt und bereit gemacht: Airfish, Bannsperber, Bicki-Segler, Bird of Time, Esso, Hast, Lippisch 108, Mosquito, ‘Noname’, WiK Susi, und noch einige mehr.
Das angenehme vorweg: wir wurden kaum durch Gleitschirme gestört. Der Grund dafür bremste aber auch uns aus. Es gab weder Wind noch Thermik, die brütende Hitze drückte alles nieder. So waren die Modelle mit Motoren im Vorteil, die konnten wenigsten steigen und dann die Höhe abgleiten. Ausser, die Batterien machten schlapp. Dann war Sport angesagt beim Rückholen des Modelles. Erst ab so ca. 14:00 setzte leichter Wind und Hangthermik ein. So gelangen fast allen Teilnehmern doch noch schöne Flüge. Zwei Baumlandungen waren zu verzeichnen. Bei einer lief alles glimpflich ab, bei der zweiten blieben die Flügel im Baum hängen und warten auf Befreiung.
Mir, dem Schreibenden, sind zwei Modelle aufgefallen: der Bannsperber/Ecritech unseres Gastes Ernst und der Lippisch G108 von Hans Dürst. Beides wunderschöne Modelle neueren Datums, aber im antiken Look. Und natürlich meine kleine WiK Susi, die hier ihren Erstflug erleben durfte. Sie fliegt richtig schön.
Ab ca. 3 Uhr setzte eine leichte Unruhe ein, viele begannen schon einzupacken und ‘blangten’ auf den z’Vieri. Der fand diesmal nicht im Rest. Blasenberg statt, der hatte Betriebsferien. Unser Manager Walter Keller konnte mit seiner einnehmenden Art bei Daniel & Rebekka Weiss im Hofstübli Mittelmatt ein Plättli organisieren. Übrigens gehört das Fluggelände zum Biohof Mittelmatt. Das Stübli ist ein schönes Lokal, und das Plättli hat ausgezeichnet geschmeckt. So ist der Tag bei angeregten Gesprächen ausgeklungen und wir machten uns auf den Heimweg.
21.08.2025/Röbi
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Hangflugtreffen Arosa, 21. und 22. Juni 2025
Am 21. Juni trafen sich rund 10 IGA Piloten sowie ein paar «Zugewandte» zum traditionellen Aroser Hangflugtreffen, Ausgabe 2025.
Genauer gesagt, trafen die meisten TeilnehmerInnen bereits am Nachmittag und Abend des 20 Juni ein und sparten sich damit ein extrafrühes Aufstehen und eine längere Fahrt im Morgengrauen. Dafür bekamen sie ein weiteres leckeres Nachtessen im Hotel Hold sowie ebenso leckeres Frühstücksbuffet einschliesslich Einführung in die Geheimnisse der Kaffeemaschine.
Nach 8 Uhr am Samstag trafen auch die Frühaufsteher und Zuhause-Schläfer unter den Teilnehmern im Hold ein und wir konnten uns auf den Weg auf den Tschuggen machen – ob zu Fuss, per Bus und Seilbahn oder auch per Autoshuttle. Zeitlich sind die 3 Varianten ebenbürtig. Es stellte sich also nur noch die Frage, auf welches Verkehrsmittel man sich verlassen wollte.
Am Startplatz auf dem Tschuggen dann das gewohnte Ritual: Campingstühle und Modelle aufbauen, vermeintlich vergessene Kleinteile finden und schon bald auch – Schatten suchen. Richtig, dieses Jahr wurden wir von der Sonne und der Temperatur und dem Wind richtig verwöhnt.
Damit ist es auch bereits gesagt oder geschrieben: Wir genossen 2 Tage Flugwetter. Wir immer in Arosa waren die Flugbedingungen etwas herausfordernd. Hammerthermik wechselte mit Absaufern. Aus diesen retteten sich die einen mit Motorkraft, den anderen bescherten sie Aussenlandungen mit anschliessendem Spaziergang. Mein Hope Start alias Klonfish könnte darüber einiges erzählen. Er hat bei seinen Aussenlandungen alles ausprobiert, Alpenrosen, Ankenballen (Trollblumen), Nelken und Enziane. Das Ergebnis: Alle Arten von Bergblumen sind als Polster zum Landen geeignet.
Etwas weniger Glück hatten ein Kö II, der ein Seilbahnkabel touchierte und das eine oder andere Modell, das sich im Steilhang einen kleinen Knacks holte. Aber gut, wir hatten keine «echten» Abstürze und keine Totalschäden zu beklagen – alles blieb in einem erträglichen Rahmen.
Etwas ganz Besonderes brachte unser Mitglied Ueli Lanz an den Startplatz: Ein Freiflugmodell mit Magnetsteuerung. Es war durchaus ein Wagnis, an diesem Ort und bei mässigem Wind einen echten Freiflieger (also nicht mit einer Fernsteuerung nachgerüstet) zu starten. Uelis Mut wurde belohnt. Die Magnetsteuerung wie auch die Thermikbremse taten ihren Dienst wie vorgesehen, und das Modell landete sanft in den Blumen – weder im Tobel noch im Bärengehege, noch in einer Schneekanone.
Damit komme ich zu einer weiteren Feststellung: Die Schneekanonen im Gebiet haben sich seit letztem Jahr massiv vermehrt. Man kann zum Ausbau der Wintersportanlagen stehen wir man will – wir bevorzugen eigentlich Landefelder ohne Schneekanonen.
Doch zurück zum Positiven: Wir wurden im Hotel Hold wie immer herzlich empfangen und fürstlich bewirtet. Überdies wurden wir am Samstag vor dem Nachtessen mit einem reichhaltigen und liebevoll vorbereiteten Apéro überrascht. Der Anlass: die IGA war in diesem Jahr zum dreissigsten Mal in Folge zu Gast im Hold – definitiv ein Grund, um anzustossen!
Was bleibt noch: Vielen Dank an unsere Gastgeber, die Organisatoren, alle Teilnehmer und auch an die Wettergötter!
PS: Weder das Hotel noch die Start- und Landeplätze waren voll ausgelastet. Wer das Treffen selbst erleben will, soll sich doch für die Ausgabe 2026 anmelden und den Aroser selbst erleben.
In dem Sinne – bis bald!
30 – 06 – 25 / BJ
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Schlepptreffen Wil vom 24. Mai 2025
Traditionell war die IGA auch dieses Jahr zum Schleppflugtreffen auf dem Fluggelände des Modellflugsportvereins Wil eingeladen – diesmal auf den 24. Mai 2025.
Ein rundes Dutzend IGA-ler folgten der Einladung, und alle fanden den Flugplatz. Einige allerdings erst nach der einen oder anderen Ehrenrunde – nicht jedes Navi kam mit den Baustellen und Strassensperrungen in der Region gleich gut zurecht.
Das Treffen
Während sich der Vereinsname des ortsansässigen Clubs (Modell-Flug-Sport-Verein) und die Anfahrt als einigermassen anspruchsvoll erwiesen, entpuppte sich das weitere Tagesprogramm als erfreulich unkompliziert.
Der Empfang war mit Handschlag, Kaffee und Gipfeli mehr als nur freundlich, der Platz schön gelegen, das Wetter sonnig, die Thermik günstig – was wollen wir mehr.
Nach einem kurzen Briefing begann bereits der Flugbetrieb, wobei sich verschiedene Kollegen aus den Reihen der IGA mit der Flugleitung abwechselten – das klappte absolut reibungslos. Dies gilt ebenso für den Schleppbetrieb, der durch die Wiler mit zwei grossen Swiss-Trainern und einer Porter effizient und gleichzeitig entspannt gehandhabt wurde.
Der Flugbetrieb mit den Schleppmaschinen wurde von 12 Uhr bis 13.30 unterbrochen. Diese Zeit konnten wir mit dem durch die Familie Kielholz perfekt vorbereiteten Mittagessen wunderbar überbrücken.
Der Flugzeugpark
Zur Beschäftigung der Schleppmaschinen hatten die Teilnehmer eine ganze Reihe von kleineren bis sehr grossen Segelflugmodellen mitgebracht – wie gewohnt ein wahres Luftfahrtmuseum. Ich möchte besonders erwähnen
- ein paar «echt antike Oldtimer», mit Grunau Baby, Gö1 Wolf und Musger Mg 9 (genau, die Mg 9, nicht die dank diversen Bausätzen und Fertigmodellen allgegenwärtige Mg 19).
- die Sparte der neueren Klassiker mit SHK, Pilatus B4 und ASW-15,
- eine Versammlung von kleinen Saltos der Hersteller WiK und Fiber Glas Unlimited,
- diverse selten gewordene «Zwecksegler» aus den 1960er bis 1980er Jahren,
- plus ein paar antike Sportmodelle mit Motor, namentlich Satyr, Kadett und Playboy Junior.
Aus persönlichem Interesse möchte ich noch den Super Olymp und die Olympia erwähnen. Der Super Olymp von Georg Friedrich aus den früher 1970er Jahren war das vermutlich erste kommerziell vertriebene Segelflugmodell mit Tragflügeln aus (wie man das nannte) «Voll-GFK».
Er traf in Wil auf eine Olympia – ein von Lenger Modellbau vertriebenes Modell, interessanterweise mit quasi-identischen Tragflügeln in genau gleicher Bauweise.
Wolfgang Friedrich, der Sohn von Georg Friedrich erklärte uns nach dem Treffen, dass diese Ähnlichkeit nicht nur kein Zufall war, sondern dass sie damals auch zu einer juristischen Auseinandersetzung zwischen den Herstellern führte.
Herzlichen Dank
Zum Abschluss bleibt uns nur noch zu danken,
- dem Gastro Team mit Susanne, Willi und Tamara Kielholz,
- Adrian Brunner als Organisator vor Ort und Schlepp-Pilot Nr. 1,
- Carlo Regenfelder als Schlepp-Pilot und Hoffotograf,
- Willi Kielholz (genau, der Willi aus der Küche!) als weiterem Schlepp-Piloten,
- allen weiteren Helfern, die nicht prominent in Erscheinung traten, aber ebenso zum gelungenen Anlass beitrugen.
Einzige kleine Kritik, der mässige, ständig hin- und herdrehende Wind machte besonders den langsameren Modellen das Leben (und Landen) zeitweise schwer. Aber daran war Petrus schuld, nicht unsere Gastgeber. Immerhin, ab Mitte Nachmittag hatte der Wind ein Einsehen und liess noch einen Huckepackschlepp mit dem Super Olymp zu.
Und, wollen wir nächstes Jahr wieder zu den Wiler Modelflieger auf Besuch kommen? Klare Antwort: Ja, sehr gern, wenn wir dürfen!
11-06-25 / BJ
(Bilder wie üblich im Ordner Berichte/Events)
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IGA Hangflugtreffen Weid-Hof vom 27. April 2025
Unser neuer «Event-Organisator» Walter Keller rief uns für den 27. April ins Toggenburg und immerhin 16 IGA-Mitglieder folgten dem Ruf zum Weid-Hof oberhalb Oberhelfenschwil.
Vor Ort wartete ein Bauernhof mit grosszügigem touristischem Angebot auf uns, mit Restaurant, Spielplatz für grosse und kleine Kinder, Hot-Pot, Köhlerei, Trottinettfahrten, Rundfahrten mit einem Oldtimertraktor und weiteren Attraktionen.
Wir konnten gar nicht alle diese Angebote ausprobieren und konzentrierten uns vorerst auf das Restaurant. So konnten wir unsere mehrheitlich schon älteren Knochen schonen und abwarten, bis sich die Nebelschwaden über dem Gelände verzogen.
Das taten sie zum Glück und wir konnten bald zum nur wenige Meter entfernten Startplatz hochsteigen. Dort präsentierte sich schon bald das gewohnte, umfangreiche Modellflugmuseum mit Vertretern aus der klassischen Sperrholzära bis hin zu frühen Kunststoffmodellen.
Der Wind wehte schwach, etwas unstet und nur «mehr oder weniger» günstig auf den Hang. Damit waren die motorisierten Modelle wieder einmal klar im Vorteil. Aus meiner Sicht schade, aber die Stromer sind halt schon praktisch.
Für die motorlose Fraktion standen auch ein Hochstartgummi und eine Gummiflitsche zur Verfügung, so dass letztlich alle die wollten, auch zum Fliegen kamen.
Die Fliegerei wurde durch ein leckeres Mittagessen unterbrochen und am Nachmittag konnten wir weiterfliegen, begeistert beobachtet durch eine ganze Bande von Kindern samt einigen Eltern. Mit etwas Vorsicht von beiden Seiten ging alles gut – wir konnten fliegen und die Zuschauer konnten – eben, zuschauen.
Das weitere Programm: Gäng wie gäng. Das heisst gegen 16 Uhr packten wir langsam zusammen, trafen uns noch einmal im Restaurant und anschliessend ging es auf den kurzen oder längeren Heimweg.
Das Fazit: Ein schönes Treffen an einem schönen, neuen Ort. Fliegerisch besteht noch etwas Luft nach oben, aber Wind und Nebel kann nicht einmal der Cheforganisator der IGA beeinflussen.
Kurz, wir freuen uns auf das nächste Mal – ob am selben oder an einem anderen Ort. Danke Walti fürs Organisieren!
15-05-25 / BJ
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Frühlingstreffen / GV 2025
IGA Frühlingstreffen 2025
Nach einer kurzen Nacht (Umstellung auf die Sommerzeit) traf sich der harte Kern der IG Albatros am Sonntag, 30. März 2025, um 10.00 Uhr zum gemütlichen Beisammensein in Schöftland.
Das Flugwetter ist passabel, was für diesen Indoor-Anlass allerdings nicht relevant ist.
Der harte IGA-Kern umfasst an diesem Sonntag rund zwanzig Personen. Wie gewohnt stehen Kaffee, Gipfeli und Kuchen bereit. Vielen Dank an die Heinzelfrauen und -männer! So lässt sich wunderbar bei Kaffee und Kuchen über die mitgebrachten Segelflugmodelle diskutieren, die mit oder ohne gewölbte Höhenleitwerke ausgestattet sind. Dies im Hinblick auf den angekündigten Vortrag von Beat Jäggi.
Um 10.30 Uhr ertönt ein Glöckchen - Hans Dürst eröffnet den offiziellen Teil des Frühlinghöcks. Als erstes zeigt er ein antikes Segelflugmodell von Willy Tauss mit mürber Stoffbespannung. Der Besitzer wünscht sich eine neue Bespannung, damit sein hängendes Deko-Objekt wieder glänzt. Hans sucht einen Freiwilligen. Der ansonsten schon viel beschäftigte Stefan Keller meldet sich. Vielen Dank!
Zu verschenken gibt es dagegen ein Anfänger-Freiflugmodell vom Typ Piccolo, das 1963 von Franz Sidler konstruiert wurde.
Dass sich IGA-Mitglieder auch für aktuelle Flugzeug-Projekte interessieren, beweist Beat Jäggi beim Einstieg in seinen Vortrag: Er besuchte am Freitag, 28. März 2025, mit der Fluggruppe Zofingen die Smartflyer AG in Selzach – und stellt das innovative vierplätzige Motorflugzeug mit einem unkonventionellen Hybrid-Antrieb kurz vor.
Es folgt der im Programm angekündigte Ausflug in die graue Theorie über «tragende Höhenleitwerke». Doch Beat schafft es, Farbe ins Grau zu bringen – am Schluss wissen alle Zuhörenden, warum der Begriff «tragende Höhenleitwerke» nur punktuell richtig ist. Einigen Zuhörenden wird es angesichts der ständig wechselnden Druckpunkte vielleicht ein wenig schwindlig.
Beat ergänzt abschliessend, dass verschiedene Konzepte zu einem gut fliegenden Segelflugmodell führen können. Die von den Freifliegern «erfundene» Kombination eines gewölbten Höhenleitwerks mit einem nach hinten verlagertem Schwerpunkt eignet sich sehr gut für langsam fliegende Segelflugmodelle. Der Amigo ist wohl das bekannteste und meistgeflogene Segelflugmodell mit dieser Auslegung. Es gibt aber noch unzählige weitere, auch mit gewölbten Pendelhöhenleitwerk. Antike Motorflugmodelle mit gewölbten Höhenleitwerken, wie zum Beispiel Topsy oder Kadet, werden sinnvollweise – wie ursprünglich vorgesehen – nur schwach motorisiert.
Beats interessante Folien werden mit Sicherheit an einer geeigneten, leicht auffindbaren Stelle der IGA-Website aufgeschaltet.
Es folgt das Mittagessen im Restaurant Central in Holziken, das uns Peter Hunn vorgeschlagen. Die Zufriedenheit der IGA-Restaurantbesucher ist derart hoch, dass Hans Dürst die GV nach dem Essen mit einer Viertelstunde Verspätung beginnen muss.
Die IG Albatros wurde im Mai 1985 gegründet – feiert also bald ihren vierzigsten Geburtstag. Aus diesem Anlass sollen alle Mitglieder gratis eine Plankopie aus dem umfangreichen IGA-Planarchiv bestellen dürfen.
Zu reden gibt auch die Wahl eines neuen Raums für die Frühlings- und Herbsttreffen, denn die bisherige Lokalität in Schöftland steht uns nicht mehr zur Verfügung.
Die Central-Wirtin hat einen Raum im Holziker Gemeindehaus vorgeschlagen, das gleich gegenüber des Central liegt. Holziken war vor über zwanzig Jahren schweizweit wegen seinem umfassenden «Service public» in den Schlagzeilen. Der damalige Gemeindeschreiber unterstütze seine Schäfchen derart gut, dass er ihnen sogar die Wahlzettel auszufüllte. Tempi passati. Holziken macht im Moment keine Schlagzeilen mehr - ausser wenn Journalisten eine Gemeinde suchen, in welcher eine Partei einen Wähleranteil von siebzig Prozent erreicht.
Die Verlegung unserer Indoor-Treffen von Schöftland nach Holziken bedingt allerdings auch ein terminliches Verschieben vom Sonntag auf den Samstag, denn am Sonntag kann der Raum im Holziker Gemeindehaus nicht gemietet werden. Nach längerer Diskussion wird die örtliche und zeitliche Verschiebung der Frühlings- und Herbsthöcks von den anwesenden Mitgliedern gutgeheissen.
Abschliessend bedankt sich Hans Dürst bei den IGA-Mitgliedern für ihr grosses Engagement: Es haben sich ohne Murren vier Freiwillige gemeldet, um das Amt des Event-Managers zu übernehmen, am Frühlingsanlass einen spannenden Vortrag zu halten, einen mit Fotos illustrierten Bericht zum Frühlings-Treffen zu verfassen – und uneigennützig ein fremdes Segelflugmodell mit Seide zu bespannen (ist sehr arbeitsintensiv). Die IGA ist mit vierzig Jahren voller Tatendrang.
Daniel Steffen, 1. April 2025 weitere Bilder auch hier
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Wer kennt diese Modelle?
Unser Mitglied Stefan Keller hat Fragen bezüglich der beiden folgenden Modelle die er zurzeit grad am Restaurieren ist. Beide Modelle stammen aus den 60er-Jahren. Der Erbauer und vermutlich auch Konstrukteur war Mitglied der Modellfluggruppe Emmen (EM-14). Es soll sich um einen Schweizermeister der 60er-Jahre handeln.
Das kleiner Modell mit dem roten Rumpf hat eine Spannweite von 3.2m und bereits einen GFK-Rumpf. Gesteuert war nur das Seitenruder.
Das zweite Modell ist ganz aus Holz und hat eine Spannweite von 3.7m mit einer beachtlichen Streckung von 23. Gesteuert über Seiten- und Höhenruder. Die hier im Bild sichtbaren Querruder baut Stefan Keller im Zuge der Restauration ein und waren vorher nicht vorhanden.
Stefan ist froh um jede Info zu diesen beiden Modellen. Wer kann dazu etwas beitragen? Nachrichten bitte direkt an Stefan unter
Letzmals redigiert: 25.11.2024, der Admin
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IGA Hochstarttreffen Gheid / Olten vom 13. Oktober 2024
Am Sonntag 6. Oktober endete die Flugsaison 2024 der Segelfluggruppe Olten offiziell, und am Sonntag darauf, am 13. Oktober war der Oltner Segelflugplatz ganz allein für unser Hochstartreffen reserviert.
Aus der Erfahrung der vorangegangenen Jahre waren wir optimistisch und hofften auf eine schöne Beteiligung der IGA Mitglieder. Und tatsächlich, unmittelbar nach dem Versand der Ausschreibung regnete es Anmeldungen – 18 waren es am Schluss. Die üblichen Verdächtigen meldeten sich praktisch vollzählig, aber auch einige Gäste, darunter zwei Kollegen aus der Region Frankfurt!
In der Woche vor dem grossen Tag brachte das Wetter den Organisator und Schreiber noch etwas ins Zittern. Regen – Wind – Regenpause – Regen – Wind und eine reichlich durchzogene Wetterprognose für den Sonntag. Und tatsächlich: Dauerregen am Samstag und Dauerregen in der Nacht auf den Sonntag.
Aber am Sonntagmorgen um ca. 07.00 Uhr liess der Regen nach und um 08.30 Uhr stand ich ohne Regenschutz im durchnässten Gras des Flugplatzes. Wenig später trafen auch Daniel Steffen und Hans Dürst ein und wir konnten das Clubhaus der Segelflieger für unsere Kollegen vorbereiten. Bald darauf konnten die ersten Kollegen die Kaffeemaschine und die bereitstehenden Gipfeli zu testen. Gegen 10 Uhr waren dann beinahe alle Angemeldeten vor Ort, und die wenigen Abwesenden wurden durch spontane Gäste ersetzt.
Auch Petrus nützte die Zeit, die wir für Begrüssung, Briefing und Pizzabestellung benötigten, und sorgte für richtig freundliches Wetter – zeitweise mit blauem Himmel und Sonne.
Also zur Hauptsache: Dem Modellsegelfliegen mit Hochstart. Die bewährte Elektrowinde und ein Gummiseil mit 100 m Hochstartleine sorgten dafür, dass alle ihre Modelle starten konnten, und der Westwind sorgte für richtig schöne Starthöhen. Wie schon in den letzten beiden Jahren überraschte uns die schöne und reichlich vorhandene Oktoberthermik. Laut Aussage des Varios von Pius tummelte sich seine gute alte Carrera ASW-17 zeitweise auf 500 m über dem Platz.
Damit wären wir beim Modellpark. Wie gewohnt, ein veritables Modellflugmuseum mit Vertretern aus mehr als 5 Jahrzehnten Modellfluggeschichte. Ich kann gar nicht alle aufzählen, daher nur eine kleine, willkürliche Auswahl: Beginner, Champion (Tauss), Condor (Robbe), FCW2, Grunau Baby, Jupiter V, K7, Kö C, LS-1, Mu 118, Pinguin und viele weitere, insgesamt weit über 30 Modelle. Nicht zu vergessen natürlich 4 Brillant V in unterschiedlichen Versionen und ein Modell, das letztes Jahr noch NoName hiess und jetzt mit «Flick» beschriftet war.
Im Lauf des Nachmittags frischte der Wind auf und drehte auf Nord. Dies bereitete einigen Modellen etwas Mühe und den Seilrückholern Arbeit und Kletterpartien. Andererseits ermöglichte er windresistenten Modellen und Piloten Hangflug an einer unscheinbaren Geländekante nördlich des Flugplatzes.
Gegen 16 Uhr begannen wir, unser Material wieder einzusammeln und zu verpacken. Ein letzter Kaffee oder ein Mineralwasser, ein kurzer Schwatz und es wurde Zeit für die Heimfahrt. Die Heimwege waren recht unterschiedlich: Meiner betrug gut einen Kilometer, der unserer Kollegen aus Deutschland runde 500 km. Aber alle kamen alle gut wieder zuhause an.
Fazit: Schön war es, gut besucht war es, viele Flüge und wenig Bruch – ich freue mich schon auf das IGA Hochstarttreffen 2025!
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IGA Hangfliegen Herrendürren, 29. September 2024
Viel schöner als erwartet!
Am Sonntag 29. September 2024 trafen sich ab ca. 09.15 Uhr 8 IGA Mitglieder und 2 Gäste im Bergrestaurant Blattendürren zu Kaffee und Gipfeli. Unser eigentliches Ziel lag allerdings rund 150 m höher, auf der Alp Herrendürren, wo wir unser alljährliches Hangflugtreffen durchführten.
Die Vorbereitungen zum Anlass liefen etwas harzig. Nachdem unser Event-Organisator Peter Widmer im Sommer durch einen schweren Unfall ausgefallen war, kümmerte sich Hans Dürst um die Organisation, die Information des Restaurants und des Landbesitzers, Fahrbewilligungen etc.
In der letzten Septemberwoche war dann das Wetter bis am Samstag sehr wechselhaft, kühl, nass und zeitweise auch stürmisch. Aber die Wetterprognose für den Sonntag war ganz ok. Zwar kühl mit Bise, aber immerhin trocken. So beschlossen wir, unser Treffen trotz «falschem Wind» - gefragt wäre eigentlich Westwind – durchzuführen.
Am Sonntagmorgen um 7 Uhr dann ein Anruf von Hans Dürst. Magenprobleme, Kopfschmerzen, Schwindel – kurz, er falle für diesen Tag aus. So konnte ich dann als Ersatz für den Stellvertreter die Verantwortung vor Ort übernehmen. Aber gut, wir sind ja alle selbständig. Ich hatte nicht viel zu organisieren und meine Amtshandlungen mit Briefing und Kontrolle der Versicherungsnachweise waren überschaubar.
Ab etwa 10 Uhr lichtete sich dann der Nebel über Herrendürren. Wir konnten unseren Kaffee austrinken, hochfahren oder laufen und unsere Modelle zusammenbauen. Was dann folgte, war bilderbuchmässig. Ein wunderbarer Herbsttag mit Sonne, erstaunlich milden Temperaturen und leichter Bise.
Segelflugmodellen mit Motorunterstützung (also den meisten) fiel der Start über die Bäume in den sanften Aufwind leicht. Und auch der einsame Vertreter der motorlosen Zunft erreichte dank einem kurzen Hochstartset aus einem Stück Gummischlauch und gut 15 m Seil die erforderliche Ausgangshöhe. Damit konnten wir alle so lange fliegen, wie wir wollten.
Das Rahmenprogramm war das Gewohnte: Mittagessen und Zvieri im Restaurant Blattendürren, wo wir perfekt freundlich und unkompliziert bedient wurden. Vielen Dank dafür an die Wirtin und Ihre HelferInnen!
Was sonst noch auffiel: Der Wanderweg über Herrendürren war viel begangen. Ausnahmslos alle Begegnungen waren freundlich – Mann und Frau interessierten sich für unsere Aktivitäten, verfolgten die Flüge der Modelle und wünschten uns weiterhin gute Flüge und Landungen. Auch das ist doch schön!
Beat Jäggi
PS: Röbi Berg und ich konnten Peter Widmer kürzlich in der Reha-Klinik besuchen. Ein so schwerer Unfall ist nicht leicht wegzustecken. Aber Peter erholt sich und es geht ihm schon viel besser. Was für ein Glück. Wir wünschen ihm weiterhin gute Besserung!
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IG Albatros Schlepptreffen Oberkulm 17.08.24
07:00 Uhr: der Wecker geht los. Was ist jetzt kaputt? Ach so, das Schleppfliegen in Kulm steht an. Wettercheck: wie vorhergesagt noch Regen bis ca. 10:00 Uhr, dann Aufhellungen.
Hoffentlich hält sich Petrus an die Wetterprognose.
Bei der Abfahrt kein Regen mehr. Ein paar Kilometer weiter schüttet es wieder. Na ja, die Hoffnung stirbt zuletzt.
Auf dem Flugplatz in Kulm angekommen, sind unsere Freunde von Kulm bereits am Aufbau. Zwar noch etwas skeptisch zum Himmel blickend und immer wieder die Wetter App anschauend. Es wird langsam besser. Sollte sich Petrus doch noch an die Vorhersage halten.
Oh Wunder, die angemeldeten 15 Teilnehmer treffen sukzessive ein, wohl getreu nach unserem Motto: unser Sport findet draussen statt.
So gegen 11:00 klart es definitiv auf. Unsere Schlepp Piloten lassen ihre Motoren warmlaufen und fordern die Seglerpiloten damit auf, doch ihre Segler zu montieren.
Dann geht es Schlag auf Schlag. Ein Segler nach dem andern wird von Adrian und Dani hochgeschleppt. Die Flugleiter der MG-Kulm, Christoph und Thomas, verrichten ihre Arbeit wieder sehr souverän und helfen auch bei der Einteilung der Landung.
Ab und zu schleicht sich sogar ein zartes Steigen ein.
Der Küchenchef ruft zum Mittagessen. Das lassen wir uns nicht zwei Mal sagen. Ist doch die Küche und der Service in Kulm legendär. Nach lukullischem Mahl mit feinem Dessert und Kaffee geht es weiter. Unsere nimmermüden Schlepper ziehen hoch, was das Zeug hält.
Was war das? Ein lauter Knall. Oh je, zwei Modelle sind zusammengestossen und trudeln in ein Maisfeld. Umgehend bilden wir eine Suchmannschaft, welche die Maisfelder durchkämmt um die Modelle resp. Absturzstellen zu finden. Schlussendlich haben wir, bis auf einen Flügel, alle Trümmerteile gefunden.
Nachttrag: Da der Bauer informiert wurde, fand dieser glücklicherweise auch noch den vermissten Flügel, so dass bei der Verfütterung des Futtermais kein Unglück geschah. Die Lehre aus diesem Vorfall ist; wieder einmal, niemals gegeneinander einkreisen, schon gar nicht auf annähernd gleicher Höhe. Schade, hätte nicht sein müssen.
So gegen 16:00 Uhr wurde, wie vorhergesagt, das Wetter zunehmend schlechter und die Piloten verabschiedeten sich langsam nach Hause. Insgesamt hatten wir mit dem Wetter Glück, war doch ein Tag zuvor und wieder danach Regen bis zum Abwinken. Unserer Stimmung hat das aber keinesfalls geschadet. Die Laune und die üblichen Sprüche waren jedenfalls sehr gut.
Zum Schluss möchte ich mich im Namen aller IGA-Piloten bei unseren Freunden in Kulm für den absolut grossartigen Event bedanken. Wir kommen sehr gerne im nächsten Jahr wieder. Auch bedanke ich mich bei unseren Piloten. Dass Ihr trotz der unsicheren Wetterprognose gekommen seid, finde ich grossartig.
Liebe Grüsse an alle
Hans Dürst
Bildergalerie dazu "hier"
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IGA Hangfliegen Zugerberg, 2024
27. Juli 2024, erster Wettkampftag an den XXXIII Olympischen Sommerspielen der Neuzeit. Es trafen sich ab ca. 9 Uhr an diesem Vormittag: Airfish, Amigo I, Amigo II, Arieta, B4, Elektropfiff, Hobie Hawk, Jupiter V, Kondor, Kö C, Leprechaun, Lidl, Primus, Quantum, Salto, Skylark I, Thermy, Windspiel Akrobat und noch ein paar weitere.
Nein, nicht in Paris, sondern auf dem Zugerberg, am Hangflugtreffen der IG Albatros. Es ging auch nicht um Siege, Ruhm, Preisgelder, Fernsehrechte, Doping, politische Hahnenkämpfe, Sponsoren- und Schwarzgelder, Mauscheleien aller Art etc., sondern ganz einfach um das Beisammensein unter Freunden. Damit ist klar, der wahre olympische Gedanke wurde bei der IGA auf dem Zugerberg gelebt, und nicht an der gleichzeitig eröffneten Monsterveranstaltung in Frankreich. Nicht siegen, dabei sein ist wichtig!
Das Wetter war sonnig, auch wenn sich eine heranschleichende Front durch Schleierwolken bemerkbar machte. Die Sicht war so-so (dunstig), der Wind eher schwach aus West bis Süd. Die Thermik wechselte zwischen schwach und sehr gut, was die Fliegerei immer etwas spannend machte. Insgesamt waren die Thermik- und Langsam Flieger unter den Modellen klar im Vorteil. Aber das passte ja gut zu unserem älteren bis antiken Fluggerät.
Auch immer wieder ein Thema auf dem Zugerberg: Es waren immer mal wieder Gleitschirme in der Luft, aber nicht übermässig viele. Mir fiel kein tiefer Überflug eines Gleitschirms über dem Modellstartplatz auf. Alles in allem – friedliche Koexistenz. Es geht ja.
Alles in allem verbrachten wir einen schönen und entspannten Tag auf dem Zugerberg. Jeder konnte Fliegen und keiner stürzte sein Modell ins Verderben. Auch der kurze Auftritt eines kleinen «Schäumchen» aus dem Regal eines deutschen Detailhändlers trübte die gute Stimmung nicht.
Zu guter Letzt: Auch das Zvieri im Restaurant Blasenberg nach getaner Fliegerei war völlig in Ordnung.
An unserer Veranstaltung nahmen insgesamt 8 Athleten (Piloten) teil, alles Mitglieder der IGA, sowie ein paar Zaungäste. Ein nettes Grüppchen, aber es hätte durchaus noch einige Teilnehmer mehr vertragen können.
Nur ein Teilnehmer fehlte uns sehr: Peter Widmer, unser Anfang Juli schwer verunfallter guter Freund und Event-Organisator. Wir alle hoffen, dass er nächstes Jahr oder irgendwann wieder an einem Fluganlass der IGA teilnehmen kann!
Bis dahin: Alles Gute an alle und auf Wiedersehen – ob an einem Anlass der IGA oder bei anderer Gelegenheit.
19.08.2024 / BJ
Bildergalerie dazu "hier"
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IGA Frühjahrshöck und Generalversammlung, 17. März 2024
Firma Baumberger-Tech, Schöftland
Am 17. März 2024 trafen sich gut 20 IGA-Mitglieder zum traditionellen Frühjahrshöck mit Generalversammlung. Versammlungsort waren – ebenfalls schon beinahe traditionell – die Betriebsräume der Firma Baumberger-Tech in Schöftland. Danke an Dani Baumberger an dieser Stelle für die Gastfreundschaft und an Ruth und Raymond Feller für unsere reich bestückte und perfekt betreute Kaffeeecke!
Die Teilnehmer trudelten ab ca. 09.30 Uhr ein, ganz informell zu Kaffee, Gipfeli, Kuchen und zur Begutachtung der von ein paar Mitgliedern mitgebrachten Schätze.
Ab 10.30 Uhr wurde es «offiziell». Im Rahmen unserer – auch schon beinahe traditionellen – Vortragsreihe «wie machst Du das» präsentierte Walti Keller seine Erfahrungen beim Ziehen von Hauben für Modelle und die dazu verwendeten Einrichtungen. Die Präsentation umfasste die gesamte Fertigungstiefe im Haubenbau, vom Urmodell über den Vakuumkasten, den Rahmen zum Einspannen und Erhitzen des Haubenmaterials bis zum Zuschneiden und Montieren der hoffentlich gelungenen Hauben.
Einige Mitglieder mit eigenen Erfahrungen auf dem Gebiet präsentierten ihre Ergänzungen, Verfeinerungen und alternativen Vorschläge zum Thema. Hier gilt wie überall: Mehr Perfektion, aber auch mehr Aufwand geht immer.
Anschliessend präsentierte Daniel Steffen einen anderen Weg: Wie kommt man mit wenig technischen Mitteln, Kosten und Arbeitsaufwand zu einfachen, aber für kleinere Modelle brauchbaren Hauben aus Petflaschen. Das PET-Material ist grundsätzlich identisch mit dem zur «professionellen» Fertigung von Hauben verwendeten Vivak und das Prinzip ist denkbar einfach: Ein Urmodell bzw. einen Haubenklotz in die aufgeschnittene Petflasche stecken, die Flasche mit einem Heissluftföhn schrumpfen und fertig.
Bei beiden Verfahren, sowohl der «professionellen» Methode wie auch der einfachen Petflaschen-Technik zeigt sich deutlich: Es ist vieles machbar, es ist keine Raketenwissenschaft und der Aufwand muss nicht riesig sein. Aber Lehrgeld zahlen alle, die es versuchen. Spannend, lehrreich, inspirierend. Vielen Dank an alle, die zur Diskussion beitrugen!
Nächster Programmpunkt: Mittagessen, wieder einmal im Restaurant des Cinema 8 unmittelbar neben unserem Versammlungsort. Genau wie ante-Corona. Alles gut, alle wurden satt, was will man mehr.
Nach dem Essen folgte die zweite Präsentation: Unser neuer Webmaster Hans Wüthrich präsentierte den Stand der Arbeiten an der neuen Website der IG Albatros. Nach langer Schwangerschaft und ziemlich heftigen Geburtswehen ist die Webseite endlich geboren.
Die Gestaltung der Seite basiert in vielem auf unserem bisherigen Internetauftritt. Es wird niemand erschrecken und unsere NutzerInnen werden sich schnell zurechtfinden. Aber die Seite bietet Raum und «Gefässe» für viele neue Inhalte und das Wichtigste – wir sind wieder auf einem technischen Stand, der für die nächste Ewigkeit (das heisst in der IT ein paar wenige Jahre…) halten wird.
Die neue Seite ist mittlerweile unter http://www.igalbatros.ch zu erreichen. Sie ist nicht «fertig», aber viele Inhalte sind bereits aufgeschaltet. Besucht die Seite, stöbert herum, freut euch an neuen Inhalten und meldet Fragen, Hinweise und Probleme dem
Vielen herzlich Dank an Hans Wüthrich für die viele Arbeit und das Herzblut hinter dem Projekt!
Nach dem Vergnügen folgt die Arbeit, das heisst die GV.
Ich will das Protokoll an dieser Stelle nicht vorwegnehmen. Daher nur so viel: Wir haben mit Raymond Feller, Hans Wüthrich und Röbi Berg wieder einen Aktuar, einen Webmaster und einen Archivar für beide Archive «Modelle» und «personentragende Segelflugzeuge». Alle drei haben ihre Arbeit längst aufgenommen und ihre Kompetenz bewiesen. Danke, danke!
Daneben: Die GV verlief friedlich, die IG Albatros lebt, wir sehen uns übers Jahr an unseren Anlässen wieder.
Die nächste Chance dazu ist das Hangfliegen in Trogen am 28. April. Bis bald!
Beat Jäggi
Bilder dazu "hier"
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